ルノールーテシアに8年4ヶ月乗りましたが、とうとうお別れ。
プジョー2008GT Hybridに乗り換えました。
事の発端は12月上旬、蓼科山に登山しに行こうと上信越道をルーテシアで走っていたところ、碓氷軽井沢IC手前でエンジンが振動を起こしてパワーダウン、更にエラーメッセージ表示（INJECTIONとECUとIDLE STOPなんとかだったような…）。
エラーメッセージをネットで調べたところ、30分くらいエンジンを止めて再始動すると直ったような記事をいくつか見かけたので試してみましたが、イマイチ状況が変わらず。
パワーダウンしたままの状態が続きましたが、徐行域での振動が消えたので、碓氷軽井沢ICまで2kmと短く、早朝で交通量も少なかったのもあり振動が起きない50km/h弱で高速を走って流出。
寒くてロードサービスを待つのもしんどかったので、ほぼアイドルで下れる横川駅までr92で下ってロードサービスを待ちました。
その後自動車工場に診てもらったところ、エンジン1気筒の圧縮が抜けており、直すにはオーバーホールするしかないとのこと。
ただ、走行距離が128,000kmだったのでオーバーホールするんだったら中古を買った方が良いと自動車工場で話を受けました。
ということで、急遽ディーラー巡りをすることに。見た車は
・スバル フォレスター
・フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント、T-Roc
・ボルボ XC40
・プジョー2008、308
でした。検討したところ、
・スバル フォレスター→納期8ヶ月は厳しい
・フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント、T-Roc→デザインが気に入らず
・ボルボ XC40→意外とたくさん走ってる、お値段高め
・プジョー2008、308→派手過ぎると思ったけど写真で見るより好印象
個人的には308のデザインが好きだったのですが、相方と相談した結果2008にすることに。
納期が2月末ということで、まさかのひと冬車無し生活となりました。
で、納車されてまずは川島へ。
SUVということで車高はルーテシアの1450mmから1580mmになり、運転フィールはさすがに落ちちゃいましたが、ハイブリッドなので燃費は上々。
川島から自宅まで20km/Lを少し超えるくらいで走ってくれます。
全長が250mm伸びたことで、ロードバイク1台なら分解せずに車載できるようになったのもポイント。
前輪外す手間は大したことないですが、楽に越したことはありません。
初ドライブは佐久から野辺山へ。
ルーテシアは運転サポートでクルコンだけ付いてましたが、2008は新しいモデルなだけあってフル装備。
アダプティブクルコンやらレーンキープやら、高速が楽々です。
ヨーロッパ車なだけあってハイブリッドとはいえきびきび運転させてくれます（車高はともかく）。
とはいえルーテシアの方が曲がってて楽しいフィーリングだったかな？とは思います。
まだ500kmくらいしか走ってませんが、今年からはこの2008でドライブやら車載サイクリングやら山歩きやらを楽しんでいきます。
それではまたー！
…今年バックカントリーに行けなかったのは雪山に行く足が無かったからでした。
モチベーションはあったんですが、どうやら小雪だったようなので結果オーライか…？
